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2019-10-21 19:09 来源:北京视窗

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  再加上电动机出色的扭矩帮助,在高速上完全不用担心超车的时候会不会信心不足。EcoBoost180两驱铂翼型VSEcoBoost180两驱豪翼型差价万元,差出了一些比较有用的功能,比如无钥匙进入/启动、中控彩色大屏、倒车影像、氙气大灯等等,这些功能在当下的环境中如果想舒适驾驶是缺一不可的,就算买了低配也得在后期升级这些配置,但像无钥匙启动/进入这类的功能由于安全因素又不能随便升级,所以前期买个到位的版本很有必要,这两款相比,万基本解决了很大的问题,所以更推荐180两驱豪翼型。

虽然说实车相比较概念车,变得收敛了很多。这就回完全不用担心一家人长途旅行时行李的安置问题了。

  前者作为奔驰AMG旗下最畅销车型,上一代那台自吸引擎,自诞生之时已列居生物链顶端。车身大、空间大,只是第一步,对于视觉系的朋友们,看过北汽幻速S6之后,对其车身设计一定不会感到失望。

  而接下来,咱们就从实车图上来说说,大指挥官的实力如何?首先,从颜值上来说,这款车有些熟悉的感觉,可能是Jeep在前脸设计上都使用的格子格栅吧。实打实的,一辆紧凑型SUV如今能做到多安全?其实对于选车这件事而言,很多用户潜意识里似乎都对大车更加偏爱,而除了面子和所谓的空间表现,一些人认为大车似乎比小车更为安全。

第八代凯美瑞共有三种驾驶模式,普通、节能、运动,满足我们不同路段的驾驶需求。

  AMG为其量身打造的6活塞制动卡钳和直径达360mm的制动盘即可保证激烈驾驶时完美的减速能力,又兼顾日常驾驶的轻松愉悦,无论在任何情况下这款车对女性驾驶者都有足够高的宽容度;而宝马M4则是一款更纯粹的跑车,悬挂设定更硬,操纵更敏锐,开起来的确够过瘾,但没有舒适模式作为日常代步不如奔驰来得舒服,敏锐凶猛的制动响应性就像整台车极其鲜明的竞技行驶风格,需要在专业赛道上才能发挥出价值,而奔驰C63则是一款更适合全天候使用的高性能跑车。

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  这就回完全不用担心一家人长途旅行时行李的安置问题了。不过放眼整体就不难,这样一台运动气息十足的车,确实需要一些这样的装饰来表达自己的杀伤力。

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另外EcoBoost245四驱豪翼型与EcoBoost180四驱豪翼型除了动力方面没有任何区别,在差价1万元的情况下个人更推荐版本的车型,毕竟动力差了一大块,开起来会更得心应手一些。


来源:证券日报

近期有消息称,融资不顺的易到正在考虑做“两手准备”,“可能会把易到用户账户资金充乐视会员”。

■本报记者刘斯会

易到资金风波仍未结束,此前,易到用车新任管理团队上任时,易到董事长何毅表示,目前易到的融资取得突破性进展。不过,近期有消息称,融资不顺的易到正在考虑做“两手准备”,“可能会把易到用户账户资金充乐视会员”。

4月29日,易到再发声明否认上述所谓“两手准备”的说法,表示公司融资进展顺利,并将在5月份解决司机提现问题,如今已经5月2日,易到能否彻底摆脱危机,《证券日报》记者将持续关注。

易到融资疑云

易到司机由于提不出钱而拒绝接单,乘客无车可打的情况并未得到改善。

尽管,4月21日下午,易到用车召开主题为“新易到、新团队、新未来”的管理层大会,宣布创始人团队离职后的核心管理层调整名单,易到新的核心高管层首次亮相。易到董事长何毅表示,目前易到的融资取得突破性进展。此外,针对有消息称易到申请破产以及老板跑路,易到发布了关于公司正常运营的声明,其表示关于司机提现问题也将在5月份得到彻底解决。

不过,在没有见到真金白银之前,市场上对易到能否真正融到钱仍持怀疑态度,之前就有消息称,融资不顺的易到,“可能会把易到用户账户资金充乐视会员”,做“两手准备”。

4月29日,易到公开发表声明回应称,近日,有媒体发布《易到内部人士:若融资不顺可能把用户资金转为乐视会员》的文章,甚至有媒体篡改为《易到喊你来充乐视会员啦》。内容涉及“目前易到已经在做两手准备,如果融资不顺利,可能会采取易到用户账户的资金转换为乐视会员的措施。”,对此,公司声明,从未有“可能把用户资金转为乐视会员”这种所谓“两手准备”。相关媒体对此所报道内容严重失实,造成了极大的负面影响,也严重影响了司乘群里的稳定情绪。

最重要的是,易到在上述声明中还表示,目前公司融资进展顺利,并将在5月份解决司机提现问题。同时易到称,一段时间以来,个别媒体针对易到存在蓄意煽动舆论意图,试图给司乘群体带来恐慌,严重影响了易到的正常经营,也一定程度引发了社会恐慌,对此,易到法务部门已经收集证据,将向有关部门举报,并将对个别恶意媒体诉诸法律追责。

不过,对于上述声明,不少用户却并不买账,有名为“烟花冷一冷”的网友在易到用车官方微博下留言称,“我的易到余额说是退回给我,登记了支付宝账户,后面就没有后面了。”

另有网友留言称,易到目前真的叫不到车,易到能不能先规范一下司机,不管什么时候多远的路,只要不加到1.5倍就不接单;还有网友称,天天发声明并没有用,还不如倒闭之前把钱退了。

乘客提现余额被拒

值得注意的是,此前大家关注较多的是易到司机端提现难的问题,由于司机提现难不再接单,直接受到影响的是乘客端的乘客根本打不到车,不过,即使在打不到车的情况下,乘客想要办理余额退款却并不容易。

谢女士(化名)告诉《证券日报》记者,之前由于易到大力度的促销活动,如“200元起充300元起返,统统返80%”,也就是说如果你一次性充值300元,则实际余额为540元,还有之前充300元返300元等活动,让其账户里面还剩有2000多元,在自己连续好多天打不打车的情况下,便联系易到客服人员看能否申请退款,“当然,只想要自己退回自己实际充值的那部分金额,不过,客服人员给出的结论是拒绝退款。”

为此,《证券日报》记者联系上易到的人工客服人员,根据其回复:易到乘客充值3日内的金额才可以退费,并且“需要在线客服记录反馈,再由工作人员核实处理。”对于记者质疑,余额不可以退但是又打不到车的疑问,其回复称,为了您下次能够顺利预定到车,建议乘客提前预定订单,多次尝试,或者选择舒适以上的车型,并称,相关部门会尽快处理好用车难的问题。不过,对于处理好用车难的具体时间却并没有透露。

在4月17日易到原CEO周航发布一则声明,“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元”。直接让易到陷入舆论漩涡,易到也是在之后停止了充值返现的活动,上述谢姓女士表示,由此,工作人员声称的充值3日内的金额才办理退费,能符合条件的乘客极少,实际上是拒绝此前充值乘客退款的另一种说法。

有名为“Hu-zhuxi” 的网友在易到用车官方微博上留言称,“你们不是说自己有4000万乘客用户吗?那么平均每个用户套牢1000元无法退款又打不到车,那么就是400亿元了,还有司机600万,平均一个无法取现2000元,就是120亿元了,易到到底有没有现金,还是说这520亿元都是公司系统里面的数字而已。”

而上述网友引用的数据则来自,此前4月20日,在宣布新管理团队“上线”之前,易到发布的一则关于公司正常运营的声明,在上述声明中,易到称,“作为中国网约车行业的开创者,易到一直以来合规、守法经营,专注服务于600万平台司机和4000万注册用户的出行体验。”

[责任编辑:张楠 PT012]

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